民众帕萨特接下来要停产？这事儿若是放在中国市场里，一定是重磅新闻，不外这预计不会发生，而是将发生在西欧市场里。

凭据最新报道，民众汽车或将于2023年在欧洲、美国市场停产和销售三厢版本的帕萨特，而帕萨特旅行车版本将会以小改款的方式继续在欧洲市场保持销售；除此之外，Arteon车型（民众CC的外洋版本）或许也不再推出下一代车型，实际上也意味着停产。

看完这些，你的脑子里会有这样的问题，为什么？

停产，给SUV和电动车让路

对于民众汽车将在美国和欧洲停产停售帕萨特，曾有内部人士称，这是由于该公司正对SUV和电动车加大押注。

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在欧洲市场，帕萨特的销量显示趋于稳健，今年前10个月，帕萨特售出了88,478辆，是欧洲中型车销冠，不外，民众汽车曾发表声明，示意2023年将把帕萨特的生产事情转移至斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂，与速派一起生产。而埃姆登工厂革新后，未来只生产电动车，其中包罗ID.4跨界车和一款代号为Aero B的中型电动轿车。

由此可见，在欧洲市场停产的缘故原由无关销量，只是一次战略调整，为加速电动车生长让路，未来代号为Aero B的中型电动轿车或将取代帕萨特；固然，作为帕萨特的姊妹车型，斯柯达速派在欧洲市场影响力不错，尤其是在欧洲东部和中部地区，以是帕萨特停产后，其位置很有可能被速派接替。

相对于欧洲市场而言，帕萨特在美国市场停产的缘故原由相对就比较复杂了。

凭据相关网站统计的销售数据显示，2019年帕萨特在美国的总销量只有14123辆，2020年前三个季度的销量虽有所转机，但也仅有16,190辆，这个数据与其在中国市场显示天差地别；而帕萨特销量不佳的背后，是美国中型车市场的萎靡，2019年同比下滑7.8%，今年前三季度销量同比下跌27%，福特、克莱斯勒、别克和道奇等品牌，已经选择撤出这个细分市场。

同时，2019款的美版帕萨特放弃了之前的3.6L自然吸气发动机和4Motion四驱系统，美版2020款民众帕萨特自2012年以来一直使用PQ老平台，而上汽民众在2019年就使用上了MQB平台，此次选择停产也算是顺理成章，并不会有很大损失。而田纳西州的达州工厂后期将主要生产民众旗下的纯电动车ID.4和Atlas。