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usdt自动充值(www.caibao.it):原创 成就最贵车企最富地球人,特斯拉中国工厂的真相却是个组装车间?

admin 快讯 2021-01-27 24 0

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原题目:成就最贵车企最富地球人,特斯拉中国工厂的真相却是个组装车间?

文 | 华商韬略 吴苏

一年卖出50万辆车,远不及丰田、民众、通用等传统车企,但特斯拉被公认为是全球最有价值的汽车公司。

2020年,特斯拉的股价累计上涨跨越700%,2021年前五个交易日,市值就增加了1000多亿美元。

特斯拉和马斯克的乐成,离不开中国制造和中国的政策扶持。

特斯拉上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目,也是特斯拉首个外洋工厂,在2019年“跑”出了昔时开工、昔时投产、昔时交付的“特斯拉速率”。

彼时,多家海内银行团结,为临港工厂建设项目提供利率优惠的银团贷款。这些行动还引发了“行使外资”照样“被外资行使”的争议。

效果,特斯拉工厂投产第一年就出现增进态势,保证了银行的稳固收益,整车工厂衍生出一大批产业链新项目,又为相关银行带来大量贷款营业。

克日,上海一家商业银行的负责人对媒体透露,两年前没有为特斯拉工厂建设提供贷款,现在深感惋惜,悔恨“当初没有看清”。

更主要的是,在特斯拉这个“龙头项目”的动员下,群集在上海临港的创新链和供应链被盘活。

接受媒体采访时,一位治理领域的研究者示意:“现在回头看,引进特斯拉项目,重点不是引资,而是引智。”在他看来,这两年多,特斯拉带来的是理念、手艺、尺度、软件、研发、品牌,以及企业家的冒险精神和竞争意识。

问题是,特斯拉项目,真的实现了“引智”?一个显而易见的事实是,在中国,特斯拉险些没有任何焦点研发团队。

不仅如此,特斯拉面向中国大陆招聘的职位中,大多属于生产、交付、销售、客服等岗位,制造手艺的研发岗位很少,软件和人工智能等要害岗位更是找不到影踪。

特斯拉险些所有的研发气力,都集中在美国加州,赖以引领电动汽车行业的电池、传动、动力电子等先进制造手艺无不在这里孕育,而且仍然掌控于此。

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换句话说,上海临港工厂上线、量产Model Y,虽然仰仗中国员工,但本质上,照样依赖特斯拉的焦点手艺。而这些焦点手艺,暂时和中国关系不大。

前几天,经济学家任泽平及其团队公布一篇文章,题为“特斯拉的隐秘:科技综合体崛起”。

文章称特斯拉正从一家新能源汽车公司成为一家科技公司:2014年推出自动驾驶辅助系统Autopilot,2016年着手结构光伏新能源,2019年推出自研的自动驾驶FSD车载芯片,2020年宣布将自研自制电芯并最先部署神经网络训练集群Dojo system。

特斯拉正在酿成一家科技公司,自动驾驶辅助系统Autopilot等焦点部件由其美国研发中央牢牢掌握,只管特斯拉宣称中国工厂要实现100%国产化,但中国“依旧是组装厂、配件厂以及售后中央”。

这不只是一家企业的问题,而是事关中国制造业的未来。

苹果公司在中国只结构产业链、没有创新研发,净利润却相当于A股最大的12家苹果概念股利润之和的20倍。同样,特斯拉正以“100%国产”的名义,在中国建立起重大的供应链,接着走苹果的“吸金”门路。

从苹果、特斯拉这两大全球瞩目的商业帝国不难窥见,中国产业链仍然处于“微笑曲线”的下端:附加值更多体现在“研发”与“营销”两头,中间环节的“制造”附加值最低。

这意味着,中国产业链仍然主要靠苦活、累活赚钱,焦点竞争力有待提升,只有中国制造升级为“中国智造”,才气真正掌握主动权,行稳致远。

参考资料:

1.特斯拉国产第一年,上海工厂这样回覆“四问”,上观新闻

2.特斯拉的隐秘:科技综合体崛起,任泽平团队

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